Projeto de estrutura de aço da estação central da ferrovia de alta velocidade Haramain Jeddah

A Estação Central Haramain High-Speed ​​Railway Jeddah é um grande projeto de estrutura de aço para transporte público em Jeddah, Arábia Saudita. A estação combina treliças tubulares de aço de longo vão, colunas de aço e estruturas de plataforma compostas para criar um espaçoso terminal de passageiros, áreas comerciais e um centro integrado de transporte urbano.

A estação tem área total construída de aproximadamente 98 mil m² e foi inaugurada em setembro de 2018.

Dados do projeto

Desafios de Engenharia

O terminal principal exigia um espaço livre de colunas de 54 m com treliças de aço curvas e complexas conexões tubulares que se cruzavam. A geometria da conexão exigiu precisão de fabricação de aproximadamente ±1 mm.

As altas temperaturas, a umidade e o ambiente de névoa salina do Mar Vermelho de Jeddah criaram requisitos exigentes para a qualidade da soldagem, adesão do revestimento e resistência à corrosão. As áreas de elevação restritas, a capacidade limitada do solo e as horas de trabalho reduzidas durante o Ramadão acrescentaram ainda mais desafios à construção.

Solução para Estrutura de Aço

A coordenação BIM baseada no Tekla foi usada para detalhamento de aço, projeto de conexões e detecção de conflitos multidisciplinares. Foram adotados nós de aço fundido e conexões soldadas entrecruzadas para a estrutura principal, com parafusos de alta resistência utilizados para conexões secundárias.

O corte CNC de cinco eixos melhorou a precisão dos membros tubulares. Soldagem automática, inspeção 100% ultrassônica e montagem experimental de fábrica ajudaram a verificar a qualidade dos componentes antes do envio.

Grandes treliças foram divididas em seções transportáveis, enviadas ao porto de Jeddah e entregues no canteiro de obras por via rodoviária. Os membros foram montados em unidades de elevação ao nível do solo e instalados por meio de guindastes pesados ​​e elevação hidráulica sincronizada.

A estrutura de aço incorporou proteção contra corrosão C4-C5 para ambientes costeiros de alta salinidade e proteção contra incêndio R90-R120. As verificações estruturais abrangeram condições sísmicas da Zona 2B, uma pressão de vento básica de 0,8 kN/m² e temperaturas extremas de aproximadamente 50°C.

Resultados do Projeto

• Aproximadamente 12.000 toneladas de aço estrutural
• Aproximadamente 54 m de vão máximo sem coluna
• Aproximadamente 14 meses para fabricação e envio
• Aproximadamente 280 dias para montagem principal de aço
• A pré-fabricação na fábrica reduziu o tempo de construção no local em cerca de 40%
• Os requisitos de mão de obra no local foram reduzidos em cerca de 35%
• Os custos de fundação foram reduzidos em cerca de 25% em comparação com uma solução de betão armado
• A estação foi entregue a tempo para a temporada de viagens do Hajj de 2018

Perguntas frequentes

1. Qual sistema de aço foi usado na Estação Central de Jeddah?

A estação utilizou treliças tubulares de aço de longo vão apoiadas em colunas de aço. Estruturas mistas de aço e concreto protendido foram utilizadas nas áreas de plataforma e copa.

2. Por que o aço foi escolhido para a estação ferroviária?

O aço permitiu um salão de passageiros de 54 m sem colunas, reduziu o peso estrutural e proporcionou a flexibilidade necessária para o telhado arquitetônico curvo. A pré-fabricação na fábrica também encurtou o período de construção no local.

3. Como foi instalada a cobertura da estação de grande vão?

As treliças foram divididas em seções transportáveis, enviadas para Jeddah, montadas em unidades maiores ao nível do solo e instaladas por meio de guindastes pesados ​​e elevação hidráulica sincronizada.

4. A estrutura de aço é adequada ao clima costeiro de Jeddah?

Sim. O projeto utilizou um sistema de proteção contra corrosão para serviços pesados ​​C4-C5, composto por primer epóxi rico em zinco e acabamento de poliuretano. Este sistema foi especificado para altas temperaturas, umidade e exposição à névoa salina do Mar Vermelho.

Chamada para ação

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